Rd.7
チャンピオンに向けて着々と結果を残していく必要がある1戦でした。

初めて走ったスピードパーク新潟は水曜日にコースウォークのみしましたが、完全に自分の苦手タイプのコースでした。
不安しかない木曜日に初走行をしたところ、自分の乗り方の対応力が広がっていたのかすぐにコースに合わせる事ができ、ハイペースで走れていました。
しかし、徐々に路面コンディションが変わってきたせいか土曜日にはペースに苦しむこととなります。
日曜日の公式練習に向け、夜も必死に考えセット変更をしましたが、大きく改善されぬままタイムトライアルに挑んだところ、自分でも驚くトップタイムを出すことに成功しました！！
そこから予選もタイヤをしっかりと温存しながら順調に走り切りぶっちぎることが出来ました。
これによって自信を持って決勝に挑みました。
車の状態も完璧にあることがわかったので冷静に走り続けるのみでした。
全周回全力で走り切り、公式練習までのペースの厳しさからタイムトライアルで大きく挽回することができ、チャンピオンに向けて確実に近づけることが出来ました！

速さを出せた理由をしっかりとまとめてこの先のレースに活かして速さをより出していきます！

Rd.8
2年連続タイトルをかけた、非常に重要な一戦でした。
このレースでは、予選と決勝の両方でトップチェッカーを受ければ無条件でシリーズチャンピオンが確定するという、大きなプレッシャーのかかる状況でした。

同日に行われたRd.7では、ポールポジションから予選・決勝ともに圧倒的なトップフィニッシュを果たせたことで、大きな自信を持ってRd.8に挑むことができました。

予選スタート前には、「あと2回トップチェッカーを受けられればチャンピオンが決まる」と落ち着いた気持ちで臨むことができ、全日本選手権では初めてと言っていいほど、気持ちが昂ることなく平常心に近い状態で挑めた、不思議な感覚でした。

気持ちに少し余裕があったことで、レース中は1周ごとに新しい乗り方を試しながら、学びを重ねていくことができました。
特に、タイヤをできるだけ長持ちさせるためのライン取りや、アタック時の走り方など、様々な状況に応じた走行パターンを見つけることができました。

そして、結果は最高のかたちで終えることができ、シリーズチャンピオンという最大の目標を達成できました。

チャンピオンを決められたこと、そして勝利数をさらに伸ばせたことももちろん嬉しいですが、唯一悔いが残るのは、Rd.5の菅生で敗れてしまった時、相手選手に対して非常に申し訳ない行動をとってしまったことです。

Rd.3
経験の少ない神戸で行われる全日本で優勝を目指して挑みました。
前週鈴鹿のGPRからメカニックのヘルプをしてくれている中村海斗くんに神戸の地元ならではの乗り方や情報をたくさん教えてくれました。
そのおかげで今までの神戸でずっと遅くて苦戦していたコーナーが練習段階でだんだんと速くなってきました。

木、金曜日ではペースが全くなく、ドライコンディションではとても厳しい状態でした。
土曜日はレインコンディションの練習だったので、最近のレースで掴めている乗り方や車のセッティングを活かして、とても良い状態で走れていました。

日曜日のドライコンディションでは不安な気持ちで挑みましたが、セッティングを大幅に変更した事で公式練習からペースは悪くありませんでした。
コースの特徴を考えるとタイムトライアルはとても重要になるので最速タイムを狙っていき、上手くいってポールを獲得できました。
予選では決勝に向けタイヤをしっかり残しながらペースを上げる事を目標とし走りました。
かなりペースは良い事が周りの選手と比べて分かったのでタイヤを温存しながら走る事ができて、決勝に向けて良い状態で挑めました。
決勝でも自分のペースに自信を持って2番手以降を7秒以上引き離して優勝できました。
昨年からの連勝記録を7まで伸ばす事ができてホッとしました。
乗り方でもタイヤを温存している中で見つけられたものは多くとても良いレースができました。
金曜日までのペースのない厳しいところから上げてきた自分をさらにレベルアップできるようにしていきます。

Rd.4
Rd.3でFS-125クラスの全日本で7連勝できたので8連勝を目指して挑みました。
同日に開催されたRd.3では練習では調子悪かったのですが、レースになってとても調子が上がったのでその調子の良さをさらに上げる目標にしてRd.4に挑みました。

予選ではRd.3までとは違う新たな乗り方を見つける事ができてさらにペースを上げて走る事ができていました。
ですので、とても気持ちよく走る事ができました。
決勝はここまで残してきたタイヤを全て使い切る気持ちで全力で挑み、この1日で学んだ事全てを出し切りました。
かなり良いペースで後ろを引き離していき、8秒離すことができました。

成長も大きくできたレースで自信も付きました。
今回自分の良かった事をしっかり見極めてこれからのレースでも速さを出していけるようにします。
とても速いマシンを作ってくれた光貞監督、後藤さん、持田さん、速いエンジンを用意してくれた川口慶大さん、本当にありがとうございました。

昨年のGPRもてぎ大会Rd.1,2は僕にとってのOKクラスデビューレースでした。
あの時は速さがあったもののそれを結果にできず悔しい思いをしました。
それからOKクラスでは一度も良い結果を残せておらず、今年の開幕戦鈴鹿でも2戦ともポールスタートをするもトラブル等で結果を残せませんでした。
この大会はホームコースのもてぎで昨年のリベンジの気持ちを込めたレースでした。

1週間通してなかなか天気が定まらない中でもマシンの良いテストもでき、調子の良い状態で日曜日のレースに挑むことができました。
公式練習のコンディションはスリックタイヤとレインタイヤが別れる中でレインタイヤのトップタイムを出すことができて、1つの目標は達成できました。

タイムトライアルでは2大会連続ポールを獲得でき、完全なるリベンジレースになりました。
スタートで上手く抜け出し2番手に差をつけていましたが、ペースは負けてしまい追いつかれてしまいました。

自分的にはトップの選手に対してペースは厳しかったのですが、タイヤの事も考えながらラップタイム維持をしていきました。
しかし、あと少しの差を埋めることができずに苦しんでいましたが、ラスト2周の第2ヘアピンで一気に縮めることができました。
その後は隙を狙ってトップに出る事だけを考える中、トップの選手が1台分空けた6コーナー進入でイン側に飛び込みトップチェッカーを受けることができました。
昨年はトップチェッカー後にペナルティになってしまいましたが、ペナルティ要素も全くなく、悲願のOKクラス初優勝することができました。
今までの優勝できたレースの時よりもたくさんの方に「おめでとう」という言葉をお声かけくださり、とても嬉しかったです。
皆様ありがとうございました。

Rd.4では2番手スタートで、Rd.3のペースがあればトップ争いができる状態だと確信していました。
スタートは3番手に下がってしまいましたが、落ち着いて順位を上げるという気持ちでいました。

2番手の選手に対してストレートスピードが勝ってしまい、アウト側に振った時に接触をしてしまい再スタートを試みましたが、砂利にハマってしまい抜け出す事ができずにリタイアになってしまいました。 2番手の選手に対しての事は全く考えずにあの時のシチュエーションでの僕は完全に僕のミスでした。

トラブルを出すことなく走らす事ができ、そこにはチームの光貞監督や後藤さん、持田さん、エンジンチューナーの川口慶大さん、キャブを供給してくれたMOMOXの白桃さん等の期待をしてくれた方々にとても申し訳ない結果でした。
1戦は良い結果を持ってくることができましたが、もう1戦は結果を残せない自分の弱さが際立ちました。
チャンピオンシップは厳しくなりましたが、それ以上に得れたものはたくさんあり、念願の初優勝もできて良い週末でした。
しばらくはローカルシリーズになるのでしっかりと成長して次戦御殿場に挑みたいと思います。

Rd.3
経験の少ない神戸で行われる全日本で優勝を目指して挑みました。
前週鈴鹿のGPRからメカニックのヘルプをしてくれている中村海斗くんに神戸の地元ならではの乗り方や情報をたくさん教えてくれました。
そのおかげで今までの神戸でずっと遅くて苦戦していたコーナーが練習段階でだんだんと速くなってきました。

木、金曜日ではペースが全くなく、ドライコンディションではとても厳しい状態でした。
土曜日はレインコンディションの練習だったので、最近のレースで掴めている乗り方や車のセッティングを活かして、とても良い状態で走れていました。

日曜日のドライコンディションでは不安な気持ちで挑みましたが、セッティングを大幅に変更した事で公式練習からペースは悪くありませんでした。
コースの特徴を考えるとタイムトライアルはとても重要になるので最速タイムを狙っていき、上手くいってポールを獲得できました。
予選では決勝に向けタイヤをしっかり残しながらペースを上げる事を目標とし走りました。
かなりペースは良い事が周りの選手と比べて分かったのでタイヤを温存しながら走る事ができて、決勝に向けて良い状態で挑めました。
決勝でも自分のペースに自信を持って2番手以降を7秒以上引き離して優勝できました。
昨年からの連勝記録を7まで伸ばす事ができてホッとしました。

乗り方でもタイヤを温存している中で見つけられたものは多くとても良いレースができました。
金曜日までのペースのない厳しいところから上げてきた自分をさらにレベルアップできるようにしていきます。

Rd.4
Rd.3でFS-125クラスの全日本で7連勝できたので8連勝を目指して挑みました。
同日に開催されたRd.3では練習では調子悪かったのですが、レースになってとても調子が上がったのでその調子の良さをさらに上げる目標にしてRd.4に挑みました。

予選ではRd.3までとは違う新たな乗り方を見つける事ができてさらにペースを上げて走る事ができていました。
ですので、とても気持ちよく走る事ができました。
決勝はここまで残してきたタイヤを全て使い切る気持ちで全力で挑み、この1日で学んだ事全てを出し切りました。
かなり良いペースで後ろを引き離していき、8秒離すことができました。

成長も大きくできたレースで自信も付きました。
今回自分の良かった事をしっかり見極めてこれからのレースでも速さを出していけるようにします。
とても速いマシンを作ってくれた光貞監督、後藤さん、持田さん、速いエンジンを用意してくれた川口慶大さん、本当にありがとうございました。

昨年優勝もできなかったシリーズとクラスに再挑戦して今年こそチャンピオンを獲得する為に挑みました。

このGPRシリーズをメインとして1年間のスケジュールを組み、これまでのレースではGPRを想定した課題をたくさん作って一つ一つクリアをしてきました。
自分の中で成長できたものも多く、マシンも良くなってきて良い流れを今シーズン開幕してから作ることができていました。
レースウィークの金曜土曜日は雨が中心となってしまいドライでの走行はほぼほぼありませんでした。
その中で日曜日の公式練習からトップタイム、タイムトライアルでもトップタイムを出し、第1決勝の初ポールを獲得できました。

速さもある事がわかり自信を持って決勝に挑みましたが、ローリング時点からエンジンに違和感がありキャブをどれだけ調整しても直りませんでした、
スタートが切られてもエンジンの違和感は変わらず1周して自分はトラブルだと確信しました。
ドライバーがレース中にできることはとても限られているのでキャブやチョークなど、乗っている時にできることはやった上で調子は変わらずタイヤ温存で第2決勝に向けてピットインの指示をチームから出されました。
しかし、自分の中でこれは回復の見込みがあると判断をして走り続けた結果調子はタイムトライアルまでと同じように戻り、ファステストタイムも出しポジションアップも成功して7番手でポイントを獲得できました。

原因も見つかりエンジンも載せ替えての第2決勝は再びポールスタートになりました。
ローリングの時点では全く問題なくひと安心できたところでスタートしたら吹け上がりが鈍く、キャブの調整をしても回復されませんでした。
第1決勝程の不調ではなかったので順位も大きく落とすことはありませんでしたが、ペースが上がらずとても苦しんでいました。
途中の接触もあり順位はそこで大きく落としてしまい10番手チェッカーになってしまいました。

第2決勝ではポイントも獲得できずトラブルが大きく結果に響いてしまいましたが、レースウィークまでの流れや持ち込み、自分の走りやマシンはとても良い状態に仕上がっていることがハッキリとしたレースでした。
ネガティブな事が大きく思える結果ですが、それ以上にポジティブな事が多かったのでトラブルの解決をし、次こそは優勝、最大の目標のチャンピオンに向けて全力で頑張ります。

Rd.1
昨年チャンピオンを獲得した全日本のFS-125クラスで2年連続チャンピオンを目指して挑みました。チームの体制は変わっていませんが、チーム内では週末の組み立て、車のセッティング等を全て自分で考えて進めていく事にし、その中で自分が成長をしていく事が目標でした。

天気予報では日曜日が雨になっていて金・土曜日は晴れになっていました。
ドライコンディションはものすごくペースが悪く、ドライコンディションのままレースになってしまうとかなり厳しい状態でした。
タイムトライアルまではドライコンディションで走ることができましたが、その後のヒートはレインコンディションになりました。
前週に行われた瑞浪のMAXのタイムトライアルではレインコンディションになり、とても調子が良く総合トップタイムを獲得しました。
その自信を持ち、予選に挑もうとしたところ、自分の知識不足等により最後尾スタートになりました。
落ち着いて走る事が大事だと判断し、視野を広くしながら走れたので数周で2番手に立つことができ、そのまま2番手チェッカーを受け、トップの選手がペナルティになったことにより繰り上がりで予選トップ通過となりました。

決勝は更に速さを求め、その上でタイヤの事も考えたセッティングにしましたが、あまり良いとは言えない状態になり2番手に下がってかなり苦しい状態でした。
しかし、とにかく落ち着いて繊細に走っていくことで、そこからトップに立ち最後の5周を引き離して優勝することができました。

僕自身の全日本FS-125では5連勝をフルポイントで獲得でき、通算120勝目をすることができました。
雨でも優勝する事ができてとても嬉しかったです。
これからも勝利数を増やせるように頑張ります。

Rd.2
同日に開催されたRd.1に引き続き優勝する事が目標でした。
Rd.1の決勝では速さがなく厳しい状態で展開で勝てた要因が大きかったので、速さを出すようにして挑みました。
予選ではスタートを2番手から上手く決めることができてアウトまくりを狙いましたが、そこでイン側の選手と接触をしてしまいコースアウトしてしまいました。
かなり順位を落としたところからまた追い上げをし、2番手まで上がりましたが、その後のペースが足りず2位でした。

決勝はメカニックとも相談をして考えた作戦でセッティングを変更して挑みました。 その作戦を上手く実行することができて2番手スタートから1周目でトップに立つことに成功し、そこからフォーミュラの練習の成果を活かした乗り方を引き出し、2番手を引き離して優勝することができました。

6連勝へと記録も伸ばすことができて地元の新東京では全日本は負け無しで終えることができました。まだまだ1年は長く、残り4大会あるのでとにかく結果を最優先して組み立てていけるようにしていきます。