2022JAF ジュニアカート選手権東西統一競技会に出場しました。

シリーズチャンピオンを獲るためには伊藤選手の前で4位以内でチェッカーを受けたらチャンピオン獲得という条件でした。
でも僕は昨年のカデットと同様に勝ってチャンピオンを決める気持ちで挑みました。

今大会に限らず僕自身の乗り方の幅を広げるために前週の金・土曜日を使って菅生でありえないような極端な車で練習しました。
フロントが効かない想定でX30でフロントにFDタイヤ、リアにブリジストンのハイグリップを履いたりその真逆を行い、練習をしていました。
その時に分かった乗り方を今大会に応用してできるように考えてきました。

木曜日、金曜日にフレーム比較をしていた時に、少しフロントが入りづらい時に菅生でできたこともできなかったり、路面を感じていなかったから全く対応できていなくて、菅生でやった事が無駄になってしまいました。
金曜日では車が「グリップする」ではなく「グリップするであろう」と間違った考えをしてしまったので何度もコーナーでオーバーランをしてしまいました。

土曜日に新品タイヤを履いた時はグリップが一気に上がったので車を横にかけて失速させないように勢いをつけていきました。
それと同時に金曜日まで遅かったシケインの乗り方を変えていったら、タイムが上がりました。
タイムトライアルでは車がものすごくグリップして、どんどん攻めていける状態でしたが、シケインで全開で踏みきれるのに若干戻してしまっていたのでタイムを落としていました。
そのため、もっとタイムを出せるのに出しきることが出来ませんでした。

日曜日は約1週間前から雨が降る予報で、実際に当日はいつ雨が降ってもおかしくないような曇っていて寒い天気でした。

公式練習ではほぼ全て走りましたが前半のタイヤが冷えている時にタイムを出せなかったので、ベストタイムはトップでしたが前半のタイムでは大分遅れていました。

予選ヒートでは公式練習よりも雨が降りそうな天気でスタートし、スタートで抜け出せて何とか0.2秒程速いタイムで走れて、後ろを離していけましたが、途中雨が少しパラパラ降ってきた時にどんどんタイムを落としてしまいました。

FP-Jrの予選ヒートが終わってから次のクラスのFP-3でスリックタイヤとレインタイヤが別れるくらいまで雨が降ってきました。
そこから雨が強くなってきて最後のOKやFS125ではレインになりました。

決勝ヒートはポールからのスタートで勝つ気持ちでしたが、スタートの時点で僕の乗り方がひどくグリップ待ちをしてしまいました。
2番手スタートである、僕と同ポイントの伊藤選手は雨が得意なイメージでとても恐れていました。
実際にはその通り自分の攻めが無さすぎたのでとてもぶっちぎられました。
僕は4番手まで下がってしまい、レースをしている時は「もうチャンピオンは厳しい」と思いつつも一生懸命走っていました。
でもチェッカーを受けた時は「来年リベンジをする」と決めていました。

ところがトップチェッカーの選手がペナルティだったようで僕が繰り上がりのチャンピオンとなりました。
嬉しい気持ちもありますが、とても複雑で本当に僕の勝ちなのか？と疑っていました。
でもたくさんの方々のおかげで4勝して東西統一戦に挑まさせて頂きました。

半年以上スタートでエンジンがかからない、エンジンが走行中に止まってしまうことが続いてしまい、開幕戦では止まってしまいましたが、その後JAF戦では止まることなく勝利をすることができました。
また、2年前の茂原でのスタートできない悪夢を今年は後続車に7秒差をつけぶっちぎって優勝し、リベンジを果たせました。

この結果を掴むためにキャブを貸してくれたり作ってくれた櫻井さんや金子さん、そしてFLAXのドライバーの角陽向選手、チームの光貞監督やメカニックの後藤さん持田さん、乗り方等を忙しい中教えてくれたOKの佐々木大樹選手や長島さん、また止まる原因を検証してくれた佐々木大河さん、本当にありがとうございました。
この結果を得ることができたので来年はFIA Karting academy trophyに日本代表で出る権利や、もし来年も全日本が続くならばFP-3に飛び級で参戦することができます。
これから全クラスチャンピオンを目指して全力で取り組んでいきます。

一年間ありがとうございました。

全日本東地域第5戦でした。

シリーズポイントは僕が今回勝っても西地域の選手と同ポイントで、2位以下になると3ポイント差で東西統一戦に挑む形でした。
僕は今回勝って西地域の選手と同ポイントで東西統一戦に挑み、勝ってチャンピオンを獲ると、強い気持ちで挑みました。

木曜日は今僕の乗り方の幅が狭いことが問題になっているので、その練習でセットを路面に全然合っていない状態にしたりして、僕の練習をしました。
その中で光貞監督に乗り方を教えてもらって、セットが合っていない状態でも同じタイムを出すことができるということが分かりました。

金曜日からセットを進めていきましたが、木曜日にやった乗り方以外に気温が低い時に合わせることができていなかった為、タイヤが温まるまでタイムが上がらずタイヤ次第、車次第という乗り方をしていました。

土曜日にはそれを意識しましたが、車の方でも前半重視にしてもらっていたので、タイヤが温まってなくてもどんどん速くなってくる状態にしてもらいました。

日曜日も少し気温は上がりました。
とはいえ、暑い程ではない状況でした。
タイムトライアルの時に、全員のタイム差が0.3秒も変わらない枠の中でトップにいました。
これは前半勝負だと考え、前半にかけた車にしてもらいました。
タイムの差でも前半で2番手以降を0.2～0.3秒離して、その後はタイムが同じという状況でした。
そして結果的に後方のバトルも含まれますが、5秒以上離してポールトゥウィンでチェッカーを受けることができました。

今回も前戦の茂原と同じようにぶっちぎる事ができましたが、これも沢山考えて車を仕上げてくれた光貞監督、後藤さん、持田さんのおかげです。
ありがとうございました。
しかしここで4連勝できたからと喜ぶ所ではなく、ここからという時なので、油断せず考えてチャンピオンを獲りにいきます。

SSJr.

僕にとって今回は全国大会3年目のレースでした。

初めて全国大会に出た2020年の時、カデットクラスで優勝し、昨年の2021年ではカデットクラス2年連続制覇、SSJr. クラスとの2クラス制覇をすることができたので、今年もWエントリーで2年連続2クラス制覇を目指して挑みました。

木曜日の段階から他の選手より1秒近く離されている、絶望的な状況でした。
それは金曜日、土曜日と続いてしまいました。
その原因は自分の乗り方でした。
僕が路面やセットを含めて少し車が不安定な状態でズレやすいときに、光貞監督に教えてもらったのですが、コーナーの入口の時に車を止めきれていなくて、車を外に流していました。
なのでコーナーの出口が立ち上がっていかない悪循環がありました。
僕は乗り方を直したらペースもとても良くなり、車のセッティングも変えてもらったら更にタイムが出るようになりました。

土曜日からタイムトライアルと、SSJr.では予選ヒートが始まりました。
タイムトライアルはあまりペースがなかった事から3番手タイムとなりました。
予選ヒートはスタートを狙い、トップに立つと考えました。
加速も良かったので、フロントローの2人の間に入って上手く抜け出ることができました。

その後約1秒2番手から差を付けられましたが、梶尾選手が僕の平均タイムより速いタイムで走っていたので、あと2周あれば完全に追いつかれてしまっていました。
ペースには苦しんでいました。

日曜日はスケジュールとして、朝に任意走行7分走り、その後は15時の決勝まで走らないというスケジュールです。
なので朝と決勝では路面が相当変わるかもしれない空き時間だったので、セットに関して予測をするのみでした。

その任意走行ではセットを変えましたが、とてもペースがなく、7番手タイムとなってしまいました。
後半に、1コーナーで後ろに居た選手に抜かれる時に、自分が避けきれなかったので、僕のリアタイヤにぶつかってしまい、とても外側にはらんでしまいました。
その後走りづらくなってしまいましたが、徐々に回復していきました。

そして僕は決勝の前にTIAJr. の方で決勝を終えていたので、路面の状況など分かっていて他の選手より有利な状態でした。
スタートはポールだったので、また予選の時のように加速が良かったので2番手以降を離すことができました。
その後は単独走行になったので、車等を感じてギリギリの所でアクセルを踏んできたり、入口のスピードを上げたりしていました。
ラスト3~5周辺りから車の動きに違和感を感じてきたので、合わせて乗り方を直したらまたタイムが上がり、後方の選手から5秒以上離してチェッカーを受けられました。

全国大会4度目の優勝となりましたが、この勝利はチームの光貞監督をはじめ、後藤さん、持田さん、そして今回のために担当はTIAJr. でしたが、長島さんが来てくれてたくさんの事を教えてもらえたおかげで優勝できました。
結果は優勝という最高の結果を出せましたが、完璧な週末ではなかったので考えてこれから取り組んでいきます。

TIAJr.

走ったことのないTIAのフレームでも勝ちにいくという気持ちで挑みました。

全国大会の5勝を目指して、今回の為に長島さんがメカニックをしてくれました。
普段TIAのフレームとは異なるマシンを乗っていたので、とても乗り換えというのが難しい状況でした。

SSJr. と同じように、木曜日、金曜日は1秒以上離されていて、このままではレースにならない状態からスタートしました。
チームの方々が全力で車のセッティングを考えて大幅に変えてもらったので、少しずつタイムが上がってきました。
僕の乗り方でも原因がたくさんあり、車の動きを感じてアクセルを踏んできていい所と悪い所を分けて乗る事をしていなかったので、自ら遅くしてしまっていました。

土曜日のタイムトライアルは、僕自身はまだ速さを出せず、森選手、村田選手の方が速かったので僕は3番手タイムでした。
速さがないことにとても悩まされていました。

ところが日曜日の任意走行の7分間の中で、トップタイムを出すことができました。
タイヤはレースタイヤではなく、練習のタイヤでしたが、動きも良く、悪い所は1つもありませんでした。

予選では同じセットなのに全然ペースが上がりませんでした。その原因が分からなかったのですが、タイヤだったりホイルだったりと、たくさん考えてくれましたが、本当の原因は僕だったと思います。
それは車が1度ズレたらそのままズレないように丁寧に乗っていたのですが、それが丁寧すぎということで、全然ペースが上がらなかったのです。
その悪い所に気付いたので、大分入口の勢いを付けたらどんどんタイムが上がりました。
その時3番手を走っていた僕は最終ラップに3コーナーで飛び込み、2番手チェッカーでした。

決勝では、どうにかしなくては….という状況だったので、TIAJr. クラスでほとんど使ったことの無いセッティングにしてもらいました。
レースがスタートし、ペースはとてもありましたが、後ろの選手を離す事ができず接戦になりました。
ひたすら僕は抜かれたら抜き返すの繰り返しを行いました。
最終ラップの時では全コーナーブロックで2番手の選手を抑えようとしましたが、シケインの手前の所で僕が早くインに寄りすぎてしまい、アウトから2番手にいた選手にまくられてしまいました。
最後も抜き返すことできず、2位チェッカーとなってしまいました。

2年連続2クラス制覇を狙っていただけに、とても悔しいレースにしてしまいました。
今回の為に長島さんにメカニックをしてもらうことになったので、更に勝ちたいという気持ちが出ましたが、苦しい4日間にしてしまいました。
その原因は僕の乗り方なのですが、その事を教えてくれた光貞監督、後藤さん、持田さん、長島さんありがとうございました。
全国大会初の負けとなってしまい、悔しい気持ちばかりですが、全日本が残っているので諦めずチャンピオンを獲れるように頑張ります。

東地域茂原大会第4戦に出場しました。
今回は【絶対勝つ】という理由が3つありました。
1つは今年チャンピオンを獲る為には絶対に勝たないといけない事。
2つ目は僕が2年前のJAF戦の茂原大会に出た時、3連勝がかかっている中、前日から調子が悪く決勝スタート前にエンジン交換をしたのですが、決勝ローリング中に止まった事がありました。
3つ目は僕が海外でレースをしていた時に、立て続けで起きていたトラブルの原因を実際に乗って検証をしてくれました。
その原因を聞く事が出来て、理解をすることができたので、このやってくれたことを結果に出そうと思い、強い気持ちでレースに挑みました。

木曜日はドライで基本的には単独走行でした。
2年振りに走ったので、特に縁石の乗り方が悪くて完全にシケインでロスをしていました。
金曜日は雨になったり、ドライになったり雨スリックになったりし、気温も低い日でした。
自分の乗り方の所で足りない事の路面や車に合わせて乗り方を立ち上がるように乗ることができてないので、雨スリックの時でもとても苦労をしました。

土曜日はエンジンを受け取りました。
エンジンの感触は悪くなく、日曜日まで1度も止まりませんでした。
少しセットを変えたりしましたが、ペースも悪くない感じでした。
公式は計測2周のみ走り、車のグリップが良かったのでトップタイムを出せました。
タイムトライアルでは路面がヌルッてきて車体がズレやすい路面になりました。
その中自分なりに乗り方を合わせマシンをズラさないようにしましたが、それでも全然ズラしてしまいトップタイムを出すことはできましたが、ほとんどが車の良さで助けられていました。

日曜日は金曜日や土曜日よりも暑かったので、レースの時に路面も結構変わりました。

公式練習は僅か1周だけ走りました。
それは車の確認等の為に走りました。
予選では路面が土曜日のタイムトライアルに近かったのですが、乗り方を修正し車をズラさないようにしつつも、立ち上がるようにしました。
そのような乗り方をしたり、路面に合わせるようにしましたが、予選、決勝は車がすごく良くて自分にとっても乗りやすく、速く走れる車でした。
なので予選では2番手と3秒の差をつけてゴールすることが出来ました。

決勝では路面を予測しセットを変えてもらいました。
路面は予選よりもヌルッていたので、より乗り方を合わせていきました。
スタートの時に、1度5番手の選手に抜かれてしまったのですが、そこで焦ったりせずに落ち着いて抜き返し、その後は単独で走る事が出来ました。
車もとても速かったので、自分の乗り方を変えたりしました。
ラスト3周くらいから、縁石を使っていくからチェーンが外れることが心配になっていました。
でも「しっかりと適切な縁石の乗り方で走ればいいんだ」と気持ちを切り替えて走りました。
結果、1周も誰にもタイムで負けず7秒離してトップチェッカーを受けることができました。

今回の結果の優勝できた理由は全て車の力だと僕は思っています。
ドライレースではありえない7秒離すことができる車を考えて造ってくれた光貞監督と後藤さん、本当にありがとうございました。
そして僕のトラブルの原因を実際に乗ってもらい見つけてくれて、教えてくれた佐々木大河さん、ありがとうございました。
西地域の選手が3勝していて、僕も3勝で並ぶことができチャンピオンの可能性はあるので、ここからも勝ち続け、シリーズチャンピオンを獲れるように頑張ります。
また、近くにはSL全国大会が行われるので、今まで全国大会を出た時は、全て優勝しているからこそ今年も優勝できるように頑張ります。

東地域SUGO大会第3戦に出場しました。
最近、ずっと立て続けにエンジンが止まってしまったので、FLAXの櫻井さん、WORLDの金子さんが協力をしてくれて、複数のキャブを作ってきてくれました。
前回の本庄大会の時に優勝ができて、1つチャンピオンに近づいたので、そのチャンスを使って今大会に挑みました。

その中木曜日の午前中は雨となりました。
FP-Jr.の前のクラス、OKクラスの選手のラインを参考にどのラインがいいか探しながら走っていました。
そしたら、他の選手と少し違う、抜きやすいラインを見つけたので、その後はそのラインで立ち上がらせる走り方を探しました。
その結果、良いラインを見つけ出せ、混走であった一つ上のクラスのFP-3をも抜くことができました。
午後からはドライだったのですが、レインの時と同じようなラインで走りました。
ドライでも通用し、そのラインで走り続けました。

金曜日は、4セッションで毎セッション他の選手よりペースが遅れてしまっていました。
ここまで、以前のようなトラブルでエンジンが止まってしまうことはありませんでした。
最終セッションが終わってピットロードでエンジンが止まってしまいました。
光貞監督に聞いたら症状的には、ピットインの時にスピードを落としたのが影響し吹けなくなったということでした。

土曜日の朝にエンジンを受け取りました。
フリー走行1本目、エンジンをかけてからの加速が悪かったことはありましたが、乗っていて特に遅い感じはありませんでした。
ところが、1度ピットインしスタートした時に、加速が悪いのは同じなのですが、7コーナーでエンジンが止まってしまいました。
何とかエンジンはかかったのですが、また止まってしまい、走行を終了しました。
2本目はエンジンが止まることなく、走ることが出来ました。

公式練習ではまたエンジンが止まってしまい、走行不可能の状態だったので、終了しました。
トラブルの原因が分からずエンジンが原因かもしれないという疑いもあったので、エンジン交換をしました。

タイムトライアル前にエンジン交換をするとタイムトライアルの結果が無効になりますが、エンジンやセットの確認ということがあり、5周走りました。
結果は2番手タイムでしたが、5周目の時点ではトップタイムでした。

日曜日の公式練習では、僕は3周のみ走行で、トップタイムでした。
予選ヒートは7番手スタートでした。そこから1周で3位まで上がることができ、その後数周でトップに立つことができました。
最終ラップの時に、「一周目で4コーナーでブロックラインを走ったら、滑ってしまった」ということだけを考えてしまい、4コーナーを開けてしまいました。
それで抜かれてしまい、2番手チェッカーでした。

決勝では、前半からトップにいた選手を抜いて、トップで走っていました。インフィールドで離せても、S字（9.10コーナー）が遅いので追いつかれてしまいました。
周回を重ねる度にその繰り返しでした。
ラスト2周で抜かれて、2番手に下がったのですが、8コーナーのクロスで抜き返しました。
最終ラップは、決勝で抜かれた4コーナーをしっかりとブロックしてそのままトップチェッカーでした。

今年優勝は1度あるのですが、優勝を確信しガッツポーズを出せたので、とても嬉しいし、ポイントを考えてとても大きい優勝でした。

この1勝を獲るためにチームが違うにもかかわらず協力してくれた、キャブを作ってくれた櫻井さん、金子さん、
乗り方を教えてくれたり、速い車を作ってくれた、光貞監督、後藤さん、持田さん、本当にありがとうございました。
この2連勝の勢いのまま次戦も優勝し、東西統一戦で西地域の選手にも勝って、チャンピオンを獲れるように頑張ります。

FPJrに参戦しました。
今回は1年のポイントを考え、前回のもてぎでは2位だったので、チャンピオンを獲るためには負けられないレースでした。

前週練習では、3コーナーと最終コーナーで、車を跳ねさせてしまい、さらにズラしてしまいました。それにより全くタイムを出せていませんでした。
木曜日は光貞監督に3コーナー、最終コーナーの乗り方を教えてもらいました。そのことを意識したら、タイムが少しあがりました。
金曜日は雨が降り、路面が安定しないような状況でした。路面や車の状態はグリップがあり、ハンドルを切らなくても曲がるくらいの感じでした。
でも僕はそこをきりすぎしまったので、タイムを落としてしまいました。
土曜日は木曜日と同じドライになりました。
エンジンを受け取り、走行をしたら全く違和感もなく、金曜日までのエンジンと同じような感じでした。
その時木曜日にできた3コーナー、最終コーナーができていなく、前週練習の時のような走り方をしてしまっていました。
その後少しずつ改善したものの、木曜日のような好タイムは出せませんでした。
最終セッションの時、チェッカー後に3コーナーの立ち上がりでアクセルを踏んだ瞬間、エンジンが止まってしまいました。
その時は日曜日も止まらないかが心配でした。
日曜日はメカニックの後藤さん持田さんの努力により、止まることなくレースができました。
公式練習、タイムトライアルの前に光貞監督にカウンターを当てないことを教えてもらいました。
そのことを意識したのですが、あまりできずタイムも出せませんでした。
予選ではバトルでとにかく抜きに行きました。
それと同時にカウンターを当てないように丁寧にハンドルを切ることを意識しました。
予選の結果は3位でした。その理由は3コーナーや最終コーナーで抜きにいった時に、立ち上がりで必ずクロスされるほど早くアクセルを踏んでしまい、立ち上がりで外にはらんでしまいました。これは決勝でも同じことをしてしまいました。
決勝ではペースを上げられず1コーナー、3コーナー、4コーナーで立ち上がらせられてなかったから、後半は徐々にトップ2台に離されていきました。ラスト2周の時、トップが入れ替わった時を狙い、イン側にマシンを飛び込ませました。
その周にトップに立ち、ファイナルラップは3コーナーまでトップでブロックをしていました。3コーナーの立ち上がりでクロスをとられ、2位に下がってしまいました。最後は絶対に前に出る気持ちで諦めずに、ストレートで前に出れるように最終コーナーを勢いをつけていきました。そして前に出ることができ、0.007秒差という僅差で1位になれました。
チェッカーの瞬間は自分が負けたと思いましたが、車検場で掲示板を見た時に44が上にあったので自分が優勝したのだと気付きました。

この結果は前回もてぎの時に2位だったけど今回取り返すことができ、チャンピオンシップを考えると、とても大きな勝利でした。
この優勝できたのは、光貞監督に乗り方を教えてもらえたり、後藤さん、持田さんにも教えてもらい、車を速くしてくれたおかげで獲れました。ありがとうございました。
この結果を活かし、チャンピオンに向けて次戦は完璧に勝てるようにしたいです。

昨年のカデットからステップアップし、FPJrに参戦しました。
その今回は開幕戦でした。
昨年やっと獲れた、チャンピオンをステップアップしても獲るための開幕戦でした。

木曜日、金曜日はキャブなどのテストをしていました。
金曜日ではトラブルで止まってしまったことが何度かありました。
自分の走り方としても、プッシュアンダーに対しての乗り方などができていませんでした。

土曜日のデリバリーエンジンは最初は走っていて「いい感じだなぁ」と思っていましたが、1本目と3本目でエンジンが止まってしまったり、自分がエンジンをかけられても、また止まってしまいました。
ですが、土曜日の練習の2本目では車も良くしてくれて、エンジンも止まらずとても速く走れました。
公式練習でも止まることはなく、3周しかしていなかったけど2本目みたいに車を良くしてくれたのでトップタイムでした。
でもタイムトライアルでは、車が少しだけ、プッシュアンダーのような傾向でそこに自分が、合わせにいったり、どうにかしていなくて、タイムを上げられずに、2番手タイムでした。

日曜日は朝の公式練習で3周だけ走り、3番手タイムでした。
予選2番手スタートでスタートの時からエンジンがおかしい感じがして、アクセル踏んでも加速が遅いような感じでした。
走っていても立ち上がりが悪くなっていました。
そして途中で1度エンジンが切れて、エンジンをかけられたものの、再び止まってしまいました。また走れそうと思ったのですが、後ろからトップの松井選手が近づいてきたのでそのままピットに戻りレースを終わりました。
予選後の昼休みでエンジン交換をしました。
それにより決勝のスタートは6番手、最後尾からのスタートになりました。
走り出してからエンジンの感じは予選まで使っていたエンジンよりとてもいい感じでした。
スタートではイン側から抜くか、アウト側から抜くかを悩んでしまい、結局スタートでは1台しか抜けませんでした。
その後は抜けるところで抜き、2番手に立てたのですが、トップの松井選手は既に2秒程の差がついていて、追いつけるどころか、さらに離されてしまいました。その時も何度か自分もミスをしてしまったことが沢山ありました。

今回の結果は自分がトラブルの原因をつくってしまいました。
それは、練習のときから周りとのアドバンテージを取れていなかったことにより後藤さん持田さん光貞監督を急がせてしまい、失敗がうまれてしまったんだと思います。
でもその中で何とかポイントを獲ろう、実際には叶わなかったけど優勝しようとしてやってくれた、光貞監督、そして車も何とかして速くしようとして乗り方もたくさん教えてくれた後藤さん、持田さんありがとうございました。
光貞監督、後藤さん、持田さんの努力を活かせず、すいませんでした。
でも何とか2位のポイントを獲れました。
今年に入ってから1度も優勝できていないので、たくさん考えて次回の本庄は勝ってポイントを獲りたいです。